A 2025-ben megvalósított fejlesztések új korszakot nyitottak a INETON Kft. logisztikai működésében. A kapacitásbővítésről, a digitalizációról és az innovatív szállítási megoldásokról Konrád Ferenc logisztikai vezetőt kérdeztük.
Mi indokolta a logisztikai fejlesztések elindítását 2025-ben?
Az elmúlt években jelentősen nőtt a projektszám és ezzel együtt a kiszolgálási igény is. Világossá vált, hogy további fejlesztéseket szükséges elvégeznünk ahhoz, hogy maradéktalanul ki tudjuk szolgálni a gyártási volumen növekedését. Olyan rendszert szerettünk volna kialakítani, amely nemcsak nagyobb kapacitást ad, hanem átláthatóbbá és gyorsabbá is teszi a teljes anyagáramlást a gyártástól a kiszállításig.
Melyek voltak a legjelentősebb fizikai fejlesztések?
A leglátványosabb változás a tárolóterület bővítése volt: közel 19 000 négyzetméterrel növeltük a kapacitást, így ma már több mint 40 000 négyzetméteren tudjuk rendszerezetten elhelyezni az elemeket.
Emellett tovább bővítettük a falpanelekhez használt úgynevezett „fésű” tárolót is, amely további 200 falelem átmeneti tárolását teszi lehetővé. Ez különösen fontos a kiszállítások ütemezésénél.
A szállítási eszközpark is jelentősen változott. Mit jelent ez a gyakorlatban?
2025-ben 65 új szállítókalodát – Innenladert – állítottunk munkába, így már 140 darab áll rendelkezésre. Ez lehetővé teszi, hogy több projektet párhuzamosan, fennakadás nélkül szolgáljunk ki. A nagyobb eszközállomány nagyobb tárolási és szállítási erőforrást jelent, és csökkenti annak kockázatát, hogy egy-egy csúcsidőszakban kapacitáshiány alakuljon ki.
A fejlesztések nemcsak fizikai, hanem digitális oldalon is jelentősek voltak. Miben változott a működés?
Folyamatosan bevezetjük, és már használjuk is az ILF-et /Ineton Logisztikai Felület/, ahol a megrendelők közvetlenül adhatják le fuvarigényeiket. Ez megszüntette a korábbi többlépcsős egyeztetést, és sokkal gyorsabb lett a kommunikáció.
A teljes tárolóterületet strukturált tárhelyekre bontottuk, amelyeket az ERP-rendszerben is rögzítettünk. Az elemeket QR kód alapján tároljuk ki a meglévő tárhelyekre, így azok nyomon követése folyamatos a gyártás megkezdésétől a kiszállításig.
Mit jelent ez a napi működés szintjén?
A leltározás ma már gyakorlatilag folyamatos a digitalizációnak köszönhetően. Nem utólag ellenőrizzük a készletet, hanem mindig naprakész adataink vannak. Ez jelentősen csökkenti az adminisztrációt és minimalizálja a hibalehetőségeket.
A telephelyi beléptetést is digitalizáltuk: a portai folyamatok, be- és kiléptetések, tableten zajlanak, ami gyorsabb ügyintézést és pontosabb adatkezelést eredményez.
Az építési helyszínen daru nélkül történik a lerakodás. Hogyan működik ez pontosan?
Az első lépés a szállításra és a lerakodásra való felkészülés, amely előzetes egyeztetést igényel a kivitelezéssel az építési területre való közlekedési útvonal és a szállítókaloda le- és felrakodásához biztosított terület kialakítása miatt.
A szállításra előkészített betonelemeket már a gyártás után elhelyezzük az Innenlader keretben. A speciális félpótkocsi erre a keretre önállóan rá tud állni, felveszi a rakományt, majd az építési helyszínen ugyanígy, emelőgép nélkül lehelyezi azt. Ez jelentősen lerövidíti a rakodási időt, csökkenti a helyszíni erőforrásigényt, és sokkal kiszámíthatóbbá teszi a kivitelezések ütemezését.
Milyen kézzelfogható eredményeket hoztak eddig a fejlesztések?
Gyorsabb lett a kiszolgálás, nőtt a szállítási fordulók száma, és lényegesen átláthatóbbá vált az anyagmozgás. Ma már pontosan látjuk, hogy egy adott projekt logisztikai szempontból hol tart, ami korábban sokkal több manuális és személyes egyeztetést igényelt.
Hogyan látod a következő évek logisztikai irányait az INETON-nál?
Most egy stabil alapot hoztunk létre. A cél a további finomhangolás, az adatvezérelt működés erősítése és a még jobb tervezhetőség. Olyan rendszert építettünk, amely képes együtt növekedni a piaci igényekkel – és ez a legfontosabb egy ipari környezetben.
